El vuelo comercial más largo del mundo aterriza en EEUU

El vuelo comercial más largo del mundo aterrizó este viernes cerca de Nueva York, luego de casi 18 horas de viaje desde Singapur.

Según el portal del aeropuerto de Newark, en Nueva Jersey, el vuelo SQ22 aterrizó a las 05H29 locales (09H29 GMT), tras haber despegado a las 23H37 de Singapur y acumular unas 17H52 de vuelo.

Según sitios especializados, como Flight Radar 24, el tiempo efectivo de vuelo se habría acercado más a 17H25 para un recorrido de 16.500 km.

En teoría, el vuelo a Nueva Jersey debía durar unos 18H25, y el vuelo de regreso a Singapur, que despegará unas horas después del arribo el viernes desde el aeropuerto de Newark, debería ser un poco más largo, 18H45.

En el vuelo viajaron 150 pasajeros y 17 tripulantes.

"Me siento perfectamente descansado", dijo Kristopher Alladin, un canadiense de 37 años, antes de tomar un vuelo hacia Ottawa. "Tengo la suerte de poder dormir en los aviones".

"Aunque estaba en clase económica premium, se tiene la impresión de estar en primera clase", agregó. "No hubo nada estresante".

Singapore Airlines ofrece en este vuelo solamente pasajes en clase económica premium y business, pero no en clase económica simple.

Un pasaje de ida Singapur-Nueva York cuesta unos 2.150 dólares en la clase económica premium, según el sitio de la aerolínea. Ya el billete de ida y vuelta se eleva a 3.500 dólares.

"Estábamos emocionados de tomar este vuelo", dijo Alladin.

- "Terminó demasiado pronto" -

"El vuelo fue genial, tranquilo, placentero y ¡se terminó demasiado pronto!", dijo a la AFP otro pasajero, Danny Ong, a su llegada a Newark.

Apasionado de la aviación, este ingeniero de Singapur decidió regresar a su país este mismo viernes.

Con este nuevo vuelo, Singapore Airlines recupera el primer lugar en la clasificación de las compañías que realizan los trayectos más largos. Desplazó al vuelo 921 de Qatar Airways entre Auckland y Doha, de una duración teórica de 17H40 para una distancia recorrida de unos 14.500 km.

No obstante, no es la primera vez que la aerolínea realiza este trayecto, que ya operó esta ruta durante nueve años antes de abandonarla en 2013, cuando los precios del petróleo le quitaron rentabilidad.

En esos años se sirvió del A340-500, un cuatrimotor que consumía bastante más que el nuevo Airbus A350-900 ULR.

Airbus entregó a Singapore Airlines en septiembre su primer A350-900 ULR, que consume un 25% menos de combustible.

En el segmento de los vuelos largos, el A350 es hoy preferido frente al A380, durante largo tiempo considerado como el avión estrella de Airbus pero que se reveló demasiado grande (hasta 850 plazas, mientras el A350 ofrece menos de la mitad).