Tensión por entrada sorpresa de Holanda en el capital de Air France-KLM

Las tensiones entre las compañías Air France y KLM saltaron a la luz este miércoles después de que Holanda entrara por sorpresa en el capital del grupo franco-holandés, tomando por sorpresa a Francia.

El grupo franco-holandés Air France-KLM, que nació de una fusión entre las dos compañías en 2003, convocó un consejo de administración este miércoles, indicó a la AFP una fuente cercana.

La víspera, el gobierno holandés anunció que adquirió 12,68% del capital de Air France-KLM, tomando por sorpresa a Francia. El objetivo es alcanzar una posición equivalente a la del gobierno francés, que posee 14,3% del grupo.

Esta entrada sorpresa de Holanda en el capital de Air France-KLM fue acogida fríamente por Francia.

El presidente francés, Emmanuel Macron, llamó al gobierno holandés a "clarificar sus intenciones" tras esta "decisión" de la cual "no se informó al gobierno francés".

"Es por esta razón que el ministro (francés) de Economía (Bruno Le Maire) ha invitado a su homólogo (holandés) a venir a París para explicarlas", añadió el mandatario francés. La reunión tendrá lugar el viernes, añadió un vocero de la presidencia.

Según el diario De Volskrant, el primer ministro holandés Mark Rutte advirtió personalmente a Macron sobre esta operación y el ministro de Finanzas holandés llamó a su homólogo francés, pero una vez que realizaron la compra.

El ministerio de Economía francés tachó la maniobra de "sorprendente" e "inamistosa" y estimó que "la forma en que se ha adquirido esta posición recuerda las técnicas de 'traders' y no de accionistas estatales".

- Acción cae en picada -

Un día después del anuncio, la cotización de la aerolínea se hundía en la bolsa.

El miércoles a las 10H47, la acción se desplomaba un 13,59% a 11,01 euros.

La caída del título en la bolsa "muestra decepción y miedo" comentó un analista de AlphaValue.

Los inversionistas consideran, según él, "que existe un riesgo potencial de que la presencia de los Estados limite el margen de maniobra operativo de Ben Smith", el nuevo director general del grupo Air France-KLM.

Además, "el método envía una señal de tensión, ya que el gobierno francés y el consejo de administración de AF-KLM no fueron informados", señaló.

Para el diario de referencia De Volkskrant, el gobierno holandés se sintió obligado a invertir en Air France-KLM porque estimaba que su influencia era insuficiente para proteger los intereses nacionales, en especial la situación financiera del aeropuerto de Amsterdam-Schiphol.

De acuerdo a la ministra de Infraestructura holandesa Cora van Nieuwenhuizen, La Haya teme que a largo plazo una gran parte de los vuelos de KLM sean transferidos a París, lo que haría que el aeropuerto Schiphol pierda su función de 'hub' (centro de conexión), con pérdidas de empleos y un impacto negativo en las inversiones extranjeras.

"La posición de KLM se ha erosionado constantemente en los últimos meses", explicó el ministro de Finanzas holandés, Wopke Hoekstra, en una conferencia de prensa en La Haya el martes por la noche.

Según Hoekstra, el gobierno holandés consideraba desde hace varios años entrar en el capital de Air France-KLM debido a serias dudas sobre la estrategia de la compañía.

Ahora, el Estado francés ostenta 14,3% del capital de Air France-KLM, el Estado holandés 12,68%, Delta Air lines 8,8%, China Airlines 8,8%, los empleados 3,9%, y el resto está en manos de accionistas no identificados.