Los planes de los grandes fabricantes mundiales de producción de vehículos libres de emisiones, eléctricos o a hidrógeno, están lejos del objetivo de limitar el calentamiento global a +1,5° centígrados, advirtió el martes una ONG.
Los planes de los grandes fabricantes mundiales de producción de vehículos libres de emisiones, eléctricos o a hidrógeno, están lejos del objetivo de limitar el calentamiento global a +1,5° centígrados, advirtió el martes una ONG.
InfluenceMap, un centro de estudio especializado en la relación entre el mundo económico y la crisis climática, cruzó los datos de IHS Markit (S&P Global) sobre la producción automotriz en el mundo con un estudio de 2021 de la Agencia internacional de Energía (AIE) de los escenarios para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050 y cumplir la meta del Acuerdo de París de limitar el aumento de la temperatura a 1,5 ºC por encima de los niveles preindustriales.
Mientras el transporte por carretera es responsable de casi 20% de las emisiones de CO2, la AIE calcula que para cumplir el objetivo de París, los coches individuales cero emisiones (ZEV) tendrían que representar 57,5% de las ventas totales en 2030 y 20% del parque automovilístico total en 2030, subiendo a 86% en 2050.
En 2021, los autos eléctricos representaron 5,9% de las ventas y los híbridos 2,4%, según el estudio.
Sin embargo, según las previsiones de producción (datos de marzo de 2022) analizadas por InfluenceMap, 68% de los vehículos fabricados en 2029 serán aún a combustión térmica, incluidos los híbridos, frente a 32% de eléctricos y 0,1% a hidrógeno.
De los 12 grandes fabricantes mundiales estudiados (ninguno de ellos chino), solo Tesla, que solo produce coches eléctricos, y Mercedes-Benz (56% de ZEV en 2029) están en línea con esos objetivos.
Les siguen los otros grandes grupos alemanes BMW (45%) y Volkswagen (43%).
En cambio, en la cola del pelotón, están los fabricantes japoneses: Nissan (22%), Honda (18%, los datos no contemplan los últimos anuncios del grupo en materia de ZEV, señala el estudio) y Toyota (14%).
Los otros constructores estudiados son Stellantis (ex PSA-Fiat-Chrysler, 40%), Ford (36%), Renault (31%), General Motors (28%) y Hyundai (27%).
El estudio indica que los vehículos eléctricos deben pasar de 12% de la producción total en 2021 a 40% en 2029.
Sobre los diferentes segmentos del mercado, InfluenceMap señaló que la continua popularidad de los SUV más pesados y consumidores de energía, que deben crecer de 39% del mercado mundial en 2020 a 47% en 2029, podría "anular muchas de las reducciones de emisiones asociadas al aumento de los vehículos eléctricos".
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