Aero First: el túnel de viento que ayudó a crear el Mustang más aerodinámico de la historia

Durante un largo período, los túneles de viento han sido utilizados para diseñar y probar vehículos aerodinámicos y energéticamente eficientes. En la actualidad, Ford ha combinado tecnología de vanguardia con una especie de caminadora del tamaño de un vehículo para desarrollar la próxima generación de su cartera, incluido el nuevo Mustang Dark Horse.

El túnel de viento con Rodillo (RRWT) es capaz de simular velocidades superiores a 300 km/h, lo cual es de gran ayuda en pruebas de vehículos eficientes y de alto rendimiento para toda la gama de Ford, incluyendo los vehículos eléctricos, híbridos y de combustión interna futuros de la marca.

Según John Toth, supervisor de Ingeniería de Túneles de Viento de Norteamérica, la cantidad de aire que mueve el túnel de viento es tan grande que podría llenar un dirigible de clase K en poco más de 5 segundos.

Una ventaja clave del RRWT es que proporciona datos más precisos sobre la resistencia del viento y la carga aerodinámica, factores fundamentales para optimizar el alcance y la eficiencia de los vehículos. Además, permite realizar más pruebas internas que simulan condiciones de conducción real en carretera, lo que puede reducir los costos de diseño y acelerar el proceso de desarrollo.

Toth destaca que acercarse lo máximo posible a la realidad en el laboratorio permite crear vehículos energéticamente más eficientes, con mayor velocidad y estabilidad tanto en carretera como en pista. Hacer las pruebas con los neumáticos en movimiento es esencial para mejorar la aerodinámica de vehículos como el Mustang Dark Horse, que deben equilibrar tanto la resistencia como la carga aerodinámica.

El novedoso sistema del túnel de viento Rolling Road permite replicar el arrastre del mundo real, llevando la carretera al vehículo en lugar de tener que llevar el vehículo a la carretera. Mustang Dark Horse es el primero de muchos vehículos que serán probados en este túnel de viento.

La aerodinámica es un proceso clave en el desarrollo de nuevos vehículos, buscando una baja resistencia al viento para lograr mayor eficiencia en vehículos de pasajeros, comerciales y camionetas. Sin embargo, para vehículos de alto rendimiento en pista como el Mustang Dark Horse, se prioriza una mejor adhesión al camino y una óptima sensación de manejo en curvas.

Este modelo incluye características como un flap Gurney, una placa en el alerón trasero que ayuda a generar carga aerodinámica adicional, y tres placas verticales llamadas strakes que interrumpen el flujo de aire, generando mayor carga aerodinámica en la parte inferior del vehículo y mejorando la adhesión en curvas a altas velocidades.

En resumen, el Mustang Dark Horse presenta una serie de cambios y características adicionales, como una defensa delantera rediseñada, un alerón y rines únicos, entre otros. Está optimizado para mejorar el flujo de aire para la refrigeración del motor, los frenos y la entrada de aire, a la vez que reduce la elevación delantera. Con el alerón de aire inferior y el divisor únicos, el automóvil puede ajustarse para lograr mayor carga aerodinámica. El paquete de manejo mejorado incluye un divisor, alerón y rines únicos que marcan la diferencia en términos de rendimiento en carretera o pista.

Jonathan Gesek, diseñador de Aerodinámicas del programa para Mustang y Bronco, comentó que dedicaron aproximadamente 250 horas en el túnel de viento para desarrollar el nuevo Ford Mustang 2024, incluido el modelo Dark Horse. La aerodinámica del Mustang Dark Horse, junto con otros factores, ha hecho que sea el Mustang de 5.0 litros con mayor capacidad tanto para la pista como para la calle hasta la fecha.