Embraer tuvo en 2018 pérdidas netas de 669 millones de reales (USD 183 millones al cambio promedio de ese año), tras registrar ganancias de 850,7 millones en 2017, informó el jueves el fabricante brasileño de aviones, en pleno proceso de absorción de su principal actividad por la estadounidense Boeing.
Embraer tuvo en 2018 pérdidas netas de 669 millones de reales (USD 183 millones al cambio promedio de ese año), tras registrar ganancias de 850,7 millones en 2017, informó el jueves el fabricante brasileño de aviones, en pleno proceso de absorción de su principal actividad por la estadounidense Boeing.
En el cuarto trimestre, el rojo fue de 78,1 millones de reales, frente a un lucro de 132 millones en el mismo periodo del año anterior, indicó el grupo de Sao José dos Campos (estado de Sao Paulo) en un comunicado.
Los resultados negativos se deben principalmente a entregas menores que lo esperado de aviones de tipo ejecutivo, explicó el documento.
Embraer entregó el año pasado 90 aeronaves comerciales (frente a 101 en 2017), dentro de sus expectativas, y 91 de tipo ejecutivo, cuando sus previsiones iniciales eran de 105 a 125.
El Ebitda ajustado -ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortizaciones- fue en el cuarto trimestre de 409,5 millones de reales (-39% respecto al mismo periodo de 2017) y de 1.713,9 millones en todo 2018 (-25% interanual).
El tercer fabricante mundial de aviones mantuvo pese a todo en 2018 un volumen de negocios de 18.721 millones de reales, similar al de 2017 (18.776 millones), gracias a una apreciación del dólar frente al real, que "afectó positivamente las cuentas y el resultado del cuarto trimestre", según explicó la compañía.
Embraer y Boeing están dando los últimos pasos de un proceso de fusión. El pacto prevé que Boeing asuma el control de las actividades comerciales civiles de la firma brasileña por 4.200 millones de dólares, lo cual le permitirá controlar el 80% del capital del nuevo grupo.
Ambas empresas formarán además otro grupo para comercializar el carguero KC-390 de Embraer, en el cual la firma brasileña tendrá 51% de capital y Boeing 49%.
El negocio de aviones militares y de aviación ejecutiva de Embraer fue excluido del acuerdo.
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