Desde Detroit (Estados Unidos) (AFP)

Un exingeniero de Volkswagen, condenado a prisión por el Dieselgate

Un exingeniero de Volkswagen James Liang fue condenado este viernes por una corte de Detroit a 40 meses de prisión y una multa de 200.000 dólares por su papel en el escándalo conocido como Dieselgate, según una fuente judicial.

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El abogado de Liang había pedido un año de libertad condicional y prisión domiciliaria, haciendo notar que gracias a la cooperación de Liang se habían obtenido cargos criminales contra otros tres acusados - AFP/AFP/Archivos
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Un exingeniero de Volkswagen James Liang fue condenado este viernes por una corte de Detroit a 40 meses de prisión y una multa de 200.000 dólares por su papel en el escándalo conocido como "Dieselgate", según una fuente judicial.

Luego de su liberación, este ingeniero será sometido a un régimen de libertad condicional por dos años o podría ser deportado a Alemania, informó la misma fuente. James Liang, de 63 años, se declaró culpable en septiembre y enfrentaba una pena máxima de cinco años y una multa de 250.000 dólares.

Pero como escogió cooperar con la justicia estadounidense en la investigación, los funcionarios del Departamento de Justicia habían recomendado tres años de prisión y una multa de 20.000 dólares. La pena fue más dura de lo que habían recomendado los propios fiscales.

El abogado de Liang había pedido un año de libertad condicional y prisión domiciliaria, haciendo notar que gracias a la cooperación de Liang se habían obtenido cargos criminales contra otros tres acusados.

Liang se declaró culpable en septiembre de haber participado en una conspiración durante nueve años para desarrollar aparatos que disimulasen las emisiones contaminantes durante las pruebas que se realizaban a vehículos Volkswagen de diésel.

Esta sentencia llega varias semanas después de que Oliver Schmidt, exdirectivo de Volkswagen, se declarase culpable de los cargos de fraude y conspiración en el escándalo del "Dieselgate".

Volkswagen reconoció a finales de 2015 haber equipado 11 millones de sus autos diésel, incluyendo unos 600.000 en Estados Unidos, con un software que falsificaba los resultados de las pruebas sobre contaminación y disimulaba las emisiones que sobrepasaban hasta 40 veces el límite autorizado.




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