La Fórmula Uno

Reseña:

La historia de la Fórmula Uno se remonta a 1947, cuando la Federación Internacional de Automovilismo normalizó las reglas por primera vez, al menos, desde que se corrían las competencias de Grand Prix a principios del siglo XX.

Las carreras del Grand Prix tuvieron sus raíces en Francia a partir de 1894, pero evolucionaron rápidamente de simples carreras de un pueblo a otro, a pruebas de resistencia para los autos y los pilotos.

En 1946, luego de la Segunda Guerra Mundial, hubo cuatro carreras  con rango de Grand Prix. Para 1950, la Federación Internacional de Automovilismo, anunció que se unirían grandes Grandes Premios nacionales para crear la Fórmula 1, con un Campeonato Mundial de Pilotos, con un sistema de puntuación ideal y un total de siete carreras aptas. La primera carrera por el Campeonato Mundial se llevó a cabo el 13 de mayo en Silverstone, en el Reino Unido.

La clasificación:

Es una serie dividida en tres partes llamadas Q1, Q2 y Q3 que duran 20, 15 y 10 minutos respectivamente. Los 10 pilotos más rápidos en la Q2m se decidirán la pole en la Q3, quedando el resto ordenados en la parrilla desde la posición 11 según hayan ido quedando eliminados. El primer puesto obtenido para la parrilla de salida de la carrera es denominado pole position.

La carrera:

Antes de comenzar con la carrera, los pilotos dan la ''vuelta de formación'', donde pueden probar el auto, calentar motores, frenos y neumáticos. Luego de esta vuelta, se colocan en la parrilla de salidad en la posición determinada durante la clasificación.

Cuando sucede esto, el jefe de carrera activa el inicio de carrera con el encendido de 5 luces rojas en intervalos de un segundo. Cuando las luces están encendidas, se apagan y se inicia la carrera, donde los pilotos mueven sus bólidos.

Los pilotos que crucen la línea de meta tras la última vuelta en las 10 primeras posiciones serán recompensados con una entrega de puntos. que pesarán en las posiciones finales tanto del Campeonato Mundial de Pilotos, como el de Constructores.


Puntuación:

Con el paso de los años, el orden de puntuación para pilotos y constructores han ido variando, pues siempre se premiaron más a los primeros que a los últimos. La Puntuación actual de un Gran Premio, se distribuye de la siguiente manera:

Banderas de Seguridad:
 

Bandera	Denominación	Forma de presentación	Significado
	Bandera a Cuadros	Agitada	Final de la carrera o de cada una de las series de la competición.
	Bandera roja	Agitada	Detención de los entrenamientos o de la carrera ya sea por accidente o por causas meteorológicas, obligando a los pilotos a reducir su velocidad, detenerse en caso sea necesario y volver a los boxers.
	Bandera amarilla	Agitada	Peligro, no se permite el adelantamiento y se debe reducir la velocidad.
	Bandera amarilla y rótulo ''SC''	Agitada a la amarilla.	El coche de seguridad está interviniendo en la pista, por lo que hay que reducir la velocidad, no adelantar y estar atentos para detenerse.
	Bandera amarilla con franjas rojas.	Estática	Existencia en la pista de un elemento que causa la disminución de la adherencia. Se puede mostrar por restos de aceite o por presencia de fragmentos de coche en la pista.
	Bandera verde	Agitada	El peligro ha pasado y se puede volver a adelantar. Cuando el director de carrera lo requiera, se puede mostrar también durante la vuelta de calentamiento o al principio de una sesión de entrenamientos de forma simultánea en todos los puestos de señalización.
	Bandera azul	Agitada	Tiene varios significados: Siempre (en entrenamientos y carreras): se muestra estática al final del pit lane para indicar al piloto que sale del pit lane que hay coches que se aproximan por la pista. El semáforo del pit lane también muestra una señal parpadeante luminosa azul. En los entrenamientos: el piloto debe ceder el paso a un coche más rápido al cual se precede. En la carrera: el piloto va a ser doblado por otro piloto ha realizado al menos una vuelta más. El piloto que será doblado debe permitir el adelantamiento tan pronto como sea posible.
	Bandera dividida	Estática con el dorsal	Apercibimiento de maniobra peligrosa . El piloto realizó una maniobra prohibida que requiere de sanción.
	Bandera negra	Estática junto al dorsal	Exclusión total de la prueba: El piloto efectuó una maniobra antideportiva de suma gravedad, por lo que es sancionado con la exclusión total de la competencia. Suele ser exhibida de forma directa, o después de ser mostrada la bandera dividida, dependiendo de la gravedad de la falta.
	Bandera blanca	Agitada	Exite un vehículo más lento en la pista, sea de emergencias o de carreras.
	Bandera negra con circulo	Estática junto al dorsal	Indica al piloto que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden constituir un peligro para los demás pilotos y para él; por lo que se deberá detener en su box lo antes posible.

Campeonato Mundial de Pilotos:

Es la competencia organizada por la Federación Internacional de Automovilismo, determinado por un sistema de puntuación en relación a los resultados de los Grandes Premios. El ganador de es declarado campeón por la FIA al final de la temporada, aunque un piloto puede ''asegurar'' el título cuando ningún otro tiene posibilidad de acumular más puntos que él.

Entre los pilotos más destacados que se han consagrado campeones mundiales, destacan Giuseppe Farina (primer campeón), el argentino Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari (Italia), Ayrton Senna (Brasil). Alain Prost (Francia), Michael Schumacher (Alemania) y Fernando Alonso (España).

Campeonato Mundial de Constructores:

Es una competencia organizada por la Federación Internacional de Automovilismo. Los puntos para el campeonato se calculan sumando los puntos logrados en cada carrera por cualquier piloto de un constructor.

Los constructores más destacados son Ferrari (Italia),  Mc Laren (Reino Unido). Williams (Reino Unido) y Red Bull (Austria).