El Rally Dakar

Reseña histórica:

La prueba se fundó en 1979 por el piloto francés Thierry Sabine, luego de que éste se perdiera en el desierto de Teneré (al norte de África) durante días. Ese suceso hizo que Sabine lo considere como una experiencia digna de ser reproducida en una competencia de carácter internacional.

El 26 de diciembre de 1978, Thierry Sabine concretó su apuesta con 182 vehículos que se reúnen en la plaza del Trocadero para realizar un periplo de 10 000 kilómetros por terreno desconocido con destino a Dakar. El encuentro Europa - África tuvo al francés Cyril Neveu como el primero en llegar a Dakar (Senegal) con un Yamaha 500XT.

El Dakar había empezado como una simple aventura de pilotos aficionados de vehículo todo terreno y sin organización. Con el correr de los años, ha ido evolucionando hasta convertirse en la competencia de rally internacional más famosa del mundo.

En 1981, el París - Dakar conquistó al público, fascinado por aquellos aventureros que desafiaban el desierto con sus vehículos. Los Yamaha y los Honda ''arregladas en el garaje de la casa''. Se encontraron con la Roll-Royce de Thierry de Montcorgé o el Citroen CX del piloto de F1, Jacky Ickx, acompañado de Claude Brasseur. Hubert Auriol, ya conocido como "El Africano ", gana su primer Dakar.

En 1986, Thierry Sabine, junto al cantante francés Daniel Balavoine, la periodista Nathaly Odent, el piloto François Xavier-Bagnoud, y el técnico de radio Jean-Paul Le Fur, fallecieron en un accidente de helicóptero. Las cenizas de Sabine se dispersaron en el desierto. La carrera prosiguió pese a la ausencia de su creador.

En 1988, Peugeot entró en escena en la salida de Versailles. Este modelo salió en defensa del título conseguido en 1987. Pero Ari Vatanen, que encabeza el rally en Bamako, es víctima de una desagradable sorpresa: su 405 Turbo 16 fue robada y cuando se la encuentra es demasiado tarde. Sin embargo, la marca del león logra imponerse, gracias a su compatriota Juha Kankunnen.

1992 significó el primer cambio en la ruta. En esta oportunidad, se propuso a los participantes una travesía hasta el extremo sur de África. Por ello, el Rally París - El Cabo contó con 22 etapas en 10 países, con una ruta de 12 427 kilómetros.

En 1995, por primera vez la salida no se dio en París sino en España, más precisamente en Granada. Hubert Auriol se convierte en el patrón del Dakar en el terreno y, de paso, presencia los resultados deportivos de Stéphane Peterhansel, quien obtiene su tercera victoria consecutiva.

En 2008 fue que se decidió no disputar el Rally Dakar debido al asesinato de cuatro franceses y tres militares mauritanos ocurridos en días precedentes a la salida. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Francia realizó recomendaciones de no ir a Mauritania, pues habían descubierto amenazas terroristas que tenían al rally como objetivo.

Un cambio radical se dio para la edición del 2009. Por primera vez, el Rally Dakar dejó Europa y África para pasar a Sudamérica (Argentina y Chile). Para la versión 31 de la competencia, Marc Coma se impuso en motos, Josef Machacek en cuatrimotos, Giniel de Villiers en autos y Firdaus Kabirov en camiones. La primera competencia fuera de su terreno de origen fue un éxito popular por parte de argentinos y chilenos.

En 2012, se decidió mantener a Sudamérica como el eje del Rally Dakar, sumando a Perú como país organizador además de Argentina y Chile. El punto de partida se dio en Mar del Plata y la llegada, en el desierto peruano de Asia, donde Stephane Peterhansel aumentó a diez su número de campeonatos en la historia del Dakar, el piloto más ganador en 32 años de competencia.

El Dakar cuenta con un gran despliegue tecnológico, con más de mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia, escoltados por vehículos de apoyo, camiones, helicópteros y modernos sistemas de navegación GPS.

Vehículos y clases:

Son cuatro las categorías principales en la competición: motos, cuatrimotos, autos y camiones. Cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado y según el tipo de vehículo (de serie o modificado).

Motos:

Es de las cuatro, la categoría más peligros pues la moto deja desprotegido al conductor. A su vez, es la categoría más popular por se la más accesible al coste  respecto al coste para competidores aficionados. En la edición del 2009, esta categoría tuvo un récord de participantes con 250 competidores.

Cuatrimotos:

Son las máquinas con 4 ruedas más económicas y lentas del Dakar. Para inscribirse en esta competencia, cada máquina debe estar registrada y adaptada a la circulación todo terreno de acuerdo a las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno establecidas por la Federación Internacional de Motociclismo.

Autos:

Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines de publicidad y la prueba de nuevas tecnologías que luego son aplicados a los autos de calle. Se divide en dos subcategorías:

T1: vehículos modificados
T2: vehículos de serie modificados

Camiones:

Es la categoría más espectacular para los aficionados. La mayoría son camiones 4x4 que compiten entre ellos. Pocos realizan funciones de asistencia como mantenimiento, reparación y asistencia médica de emergencia.

Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición, y unos pocos equipos, se centran exclusivamente en la competición. Esta categoría existe como tal desde 1999; en las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches pesados.

Cifras:

Pilotos con más victorias:

Piloto	Nº Veces	Año
S. Peterhansel	10	1991, 92, 93, 95, 97, 98, 04, 05, 07 y 12.
Vladimir Chagin	7	2000, 02, 03, 04, 06, 10 y 11.
Karel Loprais	6	1988, 94, 95, 98, 99 y 01.
Cyril Neveu	5	1979, 80, 82, 86 y 87.
Ari Vatanen	4	1987, 89, 90 y 91.
Edi Orioli	4	1988, 90, 94 y 96.
Cyril Despres	4	2005, 07, 10 y 12.
Hubert Auriol	3	1981, 83 y 92.
Marc Coma	3	2006, 09 y 11.
Pierre Lartigue	3	1994, 95 y 96.
René Metge	3	1981, 84 y 86.
Richard Sainct	3	1999, 00 y 03.

Países con más etapas:

Nº	País	Nº veces
1º	Francia	46
2º	Italia	10
3º	Rusia	10
4º	República Checa	7
5º	España	5
6º	Finlandia	5
7º	Bélgica	3
8º	Japón	3
9º	Argentina	3
10º	Países Bajos	3
11º	Alemania	2
12º	Austria	1
13º	Catar	1
14º	Sudáfrica	1
15º	Suecia	1

Ganadores del Dakar:

Año	Coches
	Piloto	Fabricante
1979	A. Genestier	Range Rover
1980	F. Kottulinsky	Volkswagen Iltis
1981	R. Metge	Range Rover
1982	C. Marreau	Renault 20
1983	J. Ickx	Mercedes 280G
1984	R. Metge	Porsche 911
1985	P. Zaniroli	Mitsubishi Pajero
1986	R. Metge	Porsche 959
1987	A. Vatanen	Peugeot 205 T16
1988	J. Kankkunen	Peugeot 205 T16
1989	A. Vatanen	Peugeot 405 T16
1990	A. Vatanen	Peugeot 405 T16
1991	A. Vatanen	Citroën ZX
1992	H. Auriol	Mitsubishi Pajero
1993	B. Saby	Mitsubishi Pajero
1994	P. Lartigue	Citroën ZX
1995	P. Lartigue	Citroën ZX
1996	P. Lartigue	Citroën ZX
1997	K. Shinozuka	Mitsubishi Pajero
1998	J. Fontenay	Mitsubishi Pajero
1999	J.-L. Schlesser	Schlesser-Renault Buggy
2000	J.-L. Schlesser	Schlesser-Renault Buggy
2001	J. Kleinschmidt	Mitsubishi Pajero
2002	H. Masuoka	Mitsubishi Pajero
2003	H. Masuoka	Mitsubishi Pajero
2004	S. Peterhansel	Mitsubishi Pajero
2005	S. Peterhansel	Mitsubishi Pajero
2006	L. Alphand	Mitsubishi Pajero
2007	S. Peterhansel	Mitsubishi Pajero
2008	No se disputó por amenazas de Al Qaeda
2009	G. de Villiers	Volkswagen Touareg
2010	C. Sainz	Volkswagen Touareg
2011	N. Al-Attiyah	Volkswagen Touareg
2012	S. Peterhansel	Racing MINI

Año	Motocicletas
	Piloto	Fabricante
1979	C. Neveu	Yamaha XT500
1980	C. Neveu	Suzuky
1981	H. Auriol	BMW GS800R
1982	C. Neveu	Honda XR550
1983	H. Auriol	BMW GS980R
1984	G. Rahier	BMW GS980R
1985	G. Rahier
1986	C. Neveu	Honda NXR750V
1987	C. Neveu	Honda NXR750V
1988	E. Orioli	Honda NXR800V
1989	G. Lalay	Honda NXR800V
1990	E. Orioli	Cagiva Elefant 900
1991	S. Peterhansel	Yamaha YZE750T
1992	S. Peterhansel	Yamaha YZE850T
1993	S. Peterhansel	Yamaha YZE850T
1994	E. Orioli	Cagiva Elefant 900
1995	S. Peterhansel	Yamaha YZE850T
1996	E. Orioli	Yamaha YZE850T
1997	S. Peterhansel	Yamaha YZE850T
1998	S. Peterhansel	Yamaha YZE850T
1999	R. Sainct	BMW F650RR
2000	R. Sainct	BMW F650RR
2001	F. Meoni	KTM LC4 660R
2002	F. Meoni	KTM LC8 950R
2003	R. Sainct	KTM LC4 660R
2004	N. Roma	KTM LC4 660R
2005	C. Despres	KTM LC4 660R
2006	M. Coma	KTM LC4 660R
2007	C. Despres	KTM 690 Rally
2008	No se disputó por amenazas de Al Qaeda
2009	M. Coma	KTM 690 Rally
2010	C. Despres	KTM 690 Rally
2011	M. Coma	KTM 450 Rally
2012	C. Despres	KTM 450 Rally

Año	Camiones
	Piloto	Fabricante
1979	–	–
1980	Ataquat	Sonacome
1981	A. Villette	Alm/Acmat
1982	G. Groine	Mercedes
1983	G. Groine	Mercedes
1984	P. Lalleu	Mercedes
1985	K.-F. Capito	Mercedes
1986	G. Vismara	Mercedes
1987	J. de Rooy	DAF
1988	K. Loprais	Tatra
1989	–	–
1990	Villa	Perlini
1991	J. Houssat	Perlini
1992	F. Perlini	Perlini
1993	F. Perlini	Perlini
1994	K. Loprais	Tatra
1995	K. Loprais	Tatra
1996	V. Moskovskikh	Kamaz
1997	P. Reif
1998	K. Loprais	Tatra
1999	K. Loprais	Tatra
2000	V. Chagin	Kamaz
2001	K. Loprais	Tatra
2002	V. Chagin	Kamaz
2003	V. Chagin	Kamaz
2004	V. Chagin	Kamaz
2005	F. Kabirov	Kamaz
2006	V. Chagin	Kamaz
2007	H. Stacey	MAN
2008	No se disputó por amenazas de Al Qaeda
2009	F. Kabirov	Kamaz
2010	V. Chagin	Kamaz
2011	V. Chagin	Kamaz
2012	G. De Rooy	Iveco

Año	Cuatrimotos
	Piloto	Fabricante
2009	J. Machacek	Yamaha
2010	M. Patronelli	Yamaha
2011	A. Patronelli	Yamaha
2012	A. Patronelli	Yamaha

Rutas: